什么是一线/二线机场

知识点7个月前更新 Duang
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一线/二线机场其实更多的是telegram上面的说法,还考虑了热门程度,以前有些大热门机场现在没有以前那么好用或者没那么有热度了,所以就不列入一二线,仍然是值得推荐的。

一线机场起步是专线,基本上都是多种专线线路,比如广港/沪日还有唯云的莞港/苏日等等,流媒体解锁更是强项。

二线机场相比于一线机场来说通常有更高的性价比,有些二线机场晚高峰速度不逊色于一线机场,总结一句话就是一线机场基本都一个样子,六边形全能选手,二线机场虽然比一线机场稍微弱一点,但各自有各自的特色,有很多超越一线机场的特色。

一线/二线机场的基础就是专线机场,中转机场不论规模多大是不会被评价为一线/二线机场的。我个人猜测这可能是因为以前绝大部分的中转机场投入不够大,服务不够好。事实上正是因为中转相比于专线的成本更低,所以大部分机场都是中转机场。并且成规模的专线机场都不是一个人,而是有老板/员工/合作者/技术等多个角色。

其实一线机场和二线机场定义并没有那么严格,这原本就像是‘顶级机场’一样是一个笼统的概念,说到这里就不得不说一下,特别是非tg机场。70%的机场主都认为自己的机场是最值得购买的机场,20%的机场主都认为自己是顶级机场,这就特别想是抖音上那一句评论全国80%的女生颜值都在前5%

不过在一件事情发生以后,一线/二线机场基本上有了确切的定义,那就是telegram上一个3W人的测速频道发布了一个投票帖,大家基本上都选出了一线/二线机场,可以说刚开始就是翻墙圈的一小部分人的定义,但是在大致范围上是准确的。这个频道的结果链接在这里https://t.me/gebaopiCloud/2086

  • 一线/二线机场只是相对来说使用人数比较多,很多非TG机场有几万人的用户,也有很多二线机场用户也就万人左右。
  • 热度比较高相对来说有好处有坏处,好处是宣传的比较广。坏处是容易招黑和挨揍。
  • 流媒体只是相对来说完善,其实很多机场在二线而不是在一线就有一部分是流媒体的原因,但是不可能有机场支持奈飞并且不跳弹窗,除非是给你一个人定制的节点。
  • 特色这个就比较复杂了,唯云专线/华为云专线/金山云/aia/阿里云专线/ucloud 以及像是tag那种全网最全节点等等。其实二线机场也有很多自己的特色,emby/pornemby/共享奈飞账号/共享P站账号等等,其次是线路上,奶昔的多地入口,广港+沪日+京德等等,甚至二线机场也有很多广港+沪日+京德。其次并不是一线机场就抗揍,带宽就高,全网有谁说接入专线总带宽能稳定超过薯条(二线机场)的?以及花云的0.2倍率节点是全一线机场最强的低倍率节点。
  • 比较久的可能算是魅影啥的?其实很多二线机场也就开了一年多,一线机场也有开了两年左右的,相对很多非tg机场动辄三四年,四五年来说算是很短的。当然,开业时间短说明机场主有活力,有精力去折腾。
  • 其实这不正是一线机场的通病,一线二线都有的。机场主/技术脾气差只是相对来说,更多的是用户实在是太多,可能没时间理你。很多二线机场主脾气也臭的很。
  • 对于佣金来说,这点我有发言权,一般来说。普通机场的佣金在15%左右,二线机场可能在8%-10%之间。而一线机场,几乎没有佣金,有也是3%或者8%这种,而且不能提现,只能站内消费,这点affman需要注意下。
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